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深度分析百色国六垃圾车如何处理尾气

来源:http://bs.jphwc.com/news415740.html  发布时间 : 2020-7-10 8:54:00

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  深度分析国六垃圾车如何处理尾气

如今国六排放标准已在多地实施,国六车型也不断推出,但具体有哪些不同了,今天百色压缩垃圾车厂家就来深度分析一下:

看上面两幅图(图一,图二)


 

可以看出国五压缩垃圾车的后处理系统只有SCR(选择性催化还原)。国六的后处理系统除了SCR外,还多了ASC(氨气氧化催化器)、DPF(壁流式颗粒捕集器)、DOC(氧化型催化器)三大装置。

第一步:DOC(柴油催化氧化)(图三)


DOC处理的对象主要是碳氢化合物和一氧化碳,这两种化合物对人体都是有害的。DOC会通过一个提供氧气的装置,使进入DOC当中的有毒气体在DOC内部被氧化,生成水和二氧化碳。而当前主流的DOC系统主要由载体和催化剂构成,在DOC的后端还会有一个监测DOC工作状态的传感器。在目前阶段来说,DOC的转化效率通常能达到60%以上。

第二步:DPF(颗粒物捕捉)(图4


DPF相对好理解一些,尾气里面的黑烟(干碳烟)就是它除掉的,而且DPF系统大部分也是国六之后才开始普及的,所以把这个东西装在后处理上尾气将会显得更“干净”一些。它能够有效净化70%-90%的颗粒物,是当前最有效、最直接的尾气处理方法。(图5


DPF作为过滤网状的装置来说,使用一段时间就会出现堵塞,此时DPF再生功能便会发挥作用,这个再生功能同样比较好理解,即通过加热使干碳烟氧化(燃烧)生成二氧化碳排出。(图6


一种常见的再生方式就是在DOC系统中喷入燃油并氧化(燃烧),从而提高排气温度,进而将干碳烟氧化,这也是目前主流的DPF再生解决方案。

第三步:SCR(选择性催化还原)(图7


SCR系统主要负责除去尾气当中已经生成的氮氧化物,它的工作原理相对复杂一些,不仅需要尿素给料装置配合,还要和行车电脑ECU随时沟通车辆状况决定给料量,是最令车友们头疼的东西。(图8


直观的来讲,SCR工作就是行车电脑先告诉SCR尿素泵要喷的量,尿素泵再将定量的尿素喷入SCR前端,利用排气温度分解为需要的氨气,氨气再进一步与氮氧化物反应生成无害的氮气和水,就目前阶段来说,常规SCR系统对氮氧化物的转化率可达70%以上。

第四步:ASC(氨逃逸监测)(图9


ASC系统比较少见,国六车型搭载的也相对少一些,它主要作为一个“SCR监工”的的角色,负责除去SCR系统反应多余的氨气,以免造成二次污染。(图10


ASC系统当中,SCR反应中多余的氨气会与氧气继续反应,生成氮氧化物,同时将生成的氮氧化物与多余氨气继续反应,进而生成无害的氮气排出。是一个取之于SCR,用之于SCR的装置,可以说将废物利用的理念发挥到了极致。

简单来说,以上作用就是将尾气中的有害气体变成无害的水或者其他气体,同时将颗粒物收集起来,这对于大气环境污染的治理有着极其重要的意义,车友们多花的每一分钱都在为蓝天白云做贡献!

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